Sadi slaat alarm over zwaar verkeer op Wijdenboschbrug: “Controle? Nada, nada

PARAMARIBO – De veiligheid op de Jules Wijdenboschbrug staat opnieuw ter discussie. NDP-parlementariër Ann Sadi heeft tijdens de vergadering van De Nationale Assemblée (DNA) op donderdag 15 oktober 2026 ernstige zorgen geuit over zwaarbeladen houttrucks en andere vrachtwagens die volgens haar zonder voldoende controle over de brug rijden. Opvallend is dat de politica al in augustus waarschuwde voor de risico’s van zwaar transport op deze belangrijke verkeersverbinding.

Sadi richtte zich tot de ministers van Openbare Werken en Justitie en Politie. Zij wilde weten wie momenteel verantwoordelijk is voor de controle op zwaar transport en waarom de vroegere verkeersmaatregelen volgens haar nauwelijks meer worden nageleefd.

“Dat is nu nada, nada”

De parlementariër herinnerde de regering eraan dat er voorheen speciale regels golden voor zwaarbeladen vrachtwagens die gebruikmaakten van de Wijdenboschbrug.

Volgens Sadi moesten dergelijke voertuigen op bepaalde tijdstippen en onder begeleiding de brug oversteken. Tegenwoordig zou daar weinig meer van te merken zijn.

“Dat is nu nada, nada”, verklaarde Sadi tijdens haar betoog.

Zij waarschuwde dat zwaar verkeer zonder voldoende toezicht gevaarlijke situaties kan opleveren voor andere weggebruikers. Daarbij vroeg zij nadrukkelijk aandacht voor de verantwoordelijkheid van Openbare Werken en de handhaving door Justitie en Politie.

Sadi waarschuwde ook al in augustus

De uitspraken van Sadi zijn niet nieuw. Op 6 augustus 2026 vroeg zij in het parlement al aandacht voor het onderhoud en de technische staat van de Wijdenboschbrug.

De politica wilde destijds weten of er een beheer- en onderhoudsplan bestaat en of inspecties zijn uitgevoerd naar de kwaliteit van het beton.

Zij wees erop dat de brug al jarenlang wordt belast door zware vrachtwagens die onder meer grind, zand, olie en houtblokken vervoeren.

Volgens Sadi kunnen de voortdurende belasting en trillingen gevolgen hebben voor de constructie van de brug.

Op 18 augustus trok zij opnieuw aan de bel nadat een olietanker op de Wijdenboschbrug was stilgevallen. Volgens haar had dit incident tot een gevaarlijke situatie kunnen leiden wanneer het voertuig op een helling was blijven steken.

Daarmee heeft Sadi binnen enkele maanden meerdere keren gewaarschuwd voor de risico’s van zwaar verkeer op de brug.

Na dodelijk ongeval kwamen strengere regels

De zorgen over de Wijdenboschbrug hebben een ernstige voorgeschiedenis.

Op 15 december 2021 vond een zwaar verkeersongeval plaats waarbij een met houtblokken beladen vrachtwagen betrokken was.

Volgens het Korps Politie Suriname waren zestien voertuigen bij het ongeval betrokken. Zeventien personen werden voor medische hulp afgevoerd en één persoon kwam om het leven.

De vrachtwagenchauffeur verklaarde destijds dat zijn remmen tijdens het afdalen van de brug hadden geweigerd.

Na het ongeval werden strengere verkeersmaatregelen aangekondigd.

Op 23 december 2021 maakte het Korps Politie Suriname bekend dat zwaar transport uitsluitend tussen 23.00 en 05.00 uur zou worden toegestaan. Ook werd aangekondigd dat de meldingsplicht voor transporteurs strikt zou worden gehandhaafd.

Dat de politie destijds daadwerkelijk optrad, blijkt uit een bericht van 29 juni 2022. Een chauffeur van een met houtblokken beladen vrachtwagen werd tijdens een controle tegengehouden toen hij overdag de brug wilde oversteken. De bestuurder werd geverbaliseerd.

Ook Lalmahomed vroeg om duidelijkheid

Opmerkelijk is dat Sadi niet het enige parlementslid is dat recent vragen heeft gesteld over zwaar transport op de Wijdenboschbrug.

Op 1 oktober 2026 vroeg VHP-parlementariër Hakiem Lalmahomed president Jennifer Simons schriftelijk om duidelijkheid over de geldende veiligheidsmaatregelen.

Hij wilde weten of de eerder vastgestelde tijdsbeperkingen nog steeds van kracht zijn, welke uitzonderingen eventueel worden toegestaan en hoe de controle op zwaarbeladen vrachtwagens plaatsvindt.

Lalmahomed vroeg de regering binnen veertien dagen duidelijkheid te verschaffen.

Nu, twee weken later, stelt ook Sadi opnieuw vragen over dezelfde veiligheidsproblematiek.

Waar blijft de handhaving?

Met haar opmerkingen brengt Sadi opnieuw een belangrijk vraagstuk onder de aandacht: wie controleert daadwerkelijk of zwaar transport zich aan de veiligheidsvoorschriften houdt?

Daarbij gaat het niet uitsluitend om toegestane rijtijden, maar ook om de technische staat van vrachtwagens, de maximale belading en de begeleiding tijdens het oversteken.

De regering heeft de vragen van Sadi tijdens de vergadering van donderdag niet inhoudelijk beantwoord. Vanwege de behandeling van de Invorderingswet werd besloten de aandachtspunten tijdens een volgende gelegenheid te behandelen.

Daardoor blijft onduidelijk welke regels momenteel gelden en hoe deze in de praktijk worden gehandhaafd.

Sadi waarschuwde in augustus, Lalmahomed vroeg begin oktober om duidelijkheid en op 15 oktober trok Sadi opnieuw aan de bel. De waarschuwingen blijven zich opstapelen, maar een helder antwoord van de regering over de actuele veiligheidsmaatregelen ontbreekt vooralsnog.

De vraag is dan ook hoelang weggebruikers nog moeten wachten op duidelijkheid over de controle op zwaar transport, terwijl het verleden al heeft aangetoond welke ernstige gevolgen een ongeval op deze brug kan hebben.

• Sadi slaat alarm over zwaar verkeer op Wijdenboschbrug: “Controle? Nada, nada
• Load shedding legt Apintie Radio en TV plat
• Gajadien: wie betaalt als belastingambtenaren de staat geld kosten?
• DNA kritisch over SRD 500.000 boete bij schending belastinggeheim
• Digitaal bankbeslag door Belastingdienst: hoeveel geld blijft over om van te leven?
• Abrahams voelt zich genegeerd binnen NDP, Simons weigert publiekelijk uitleg
• Reyme hekelt aansluitproblemen en bankkosten: ‘Bij storten betaal je, bij opnemen weer’
• Sampi wil meer zeggenschap over het binnenland
• Suriname: 200 grasbranden per dag, maar tekort aan blusvoertuigen
• Van Dijk wil mennonieten laten produceren en milieuactivisten inzetten als controleurs